كيفية فحص جودة اللحام على أعمدة إنارة الشوارع

أعمدة إنارة الشوارعهي مرافق عامة خارجية أساسية تتحمل-ضغط الرياح والوزن الساكن والتآكل الجوي على المدى الطويل. تعتبر وصلات لحام أعمدة إنارة الشوارع التي تربط أقسام العمود ولوحة القاعدة وقوس المصباح بمثابة العمود الفقري الهيكلي لكل عمود؛ يمكن لأي خلل لم يتم اكتشافه أن ينتشر تحت التحميل الدوري المتكرر ويؤدي في النهاية إلى فشل مفاجئ. وبالتالي فإن الفحص المنهجي لجودة لحام أعمدة إنارة الشوارع ليس أمرًا اختياريًا-إنه الضمان الأساسي لسلامة المشاة والمرور. يجمع برنامج الفحص الموثوق به بين الفحص البصري والتحقق من الأبعاد والاختبار غير المدمر (NDT) والتعامل مع العيوب الموثقة، ويجب أن يتم إجراؤه بواسطة موظفين مؤهلين ومعتمدين باستخدام أدوات تمت معايرتها وفقًا للمعايير المعترف بها مثل AWS D1.1 وGB/T 11345.

يعتبر الفحص البصري هو البوابة الأولى والأكثر اقتصادا، وينطبق على كل لحام على العمود. يقوم المفتشون بفحص خط التماس تحت ضوء كافٍ وخالي من الوهج-، وغالبًا ما يتم ذلك باستخدام عدسة مكبرة أو مصباح يدوي يتم وضعه على طول مقدمة اللحام. يجب أن يقدم اللحام المؤهل تموجًا سلسًا وموحدًا مع اختراق مستمر، بدون قطع سفلي مفاجئ أو تداخل أو حرق-أو شقوق حفرة. العيوب السطحية الرئيسية التي يجب رفضها هي المسامية، وشوائب الخبث، وضربات القوس، والترشيش، والانصهار غير الكامل عند إصبع اللحام. ومن بين هذه الشقوق، تعد الشقوق العرضية والطولية هي الأكثر خطورة: فحتى الشقوق الشعرية ستفتح تحت تأثير الرياح- والاهتزاز والتعب، مما يؤدي في النهاية إلى انكسار العمود. يجب أن يمتزج إصبع اللحام بسلاسة مع المعدن الأصلي؛ تعمل الزوايا الحادة لإعادة الدخول - بمثابة عوامل رفع الضغط ويجب أن يتم طحنها بسلاسة إلى نصف قطر كبير.

يضمن فحص الأبعاد أن اللحام يحمل بالفعل الحمولة التي أرادها المصمم. يستخدم العمال مقاييس اللحام، والفرجار، ومقاييس الشريط للتحقق من طول الساق، وسمك الحلق، وارتفاع التسليح، وزاوية الأخدود مقابل رسومات الورش. لا يمكن لحجم اللحام الرقيق جدًا أن ينقل أحمال التصميم، في حين أن معدن اللحام الزائد يضيف وزنًا محليًا، ويحدث تشويهًا متبقيًا، ويخلق تركيزات الإجهاد الخاصة به. خارج نطاق اللحام نفسه، يقوم المفتش بالتحقق من استقامة العمود واستواء الحافة والعمودية بعد التجميع، لأن المقاطع الملحومة التي تكون خارجة عن -العمود- تترجم أحمال الرياح إلى لحظات انحناء غير مقصودة. يجب تسجيل كل قيمة تم قياسها على ورقة فحص وتوقيعها قبل أن ينتقل العمود إلى الجلفنة بالغمس الساخن أو طلاء المسحوق.

بالنسبة إلى -وصلات المحامل-الحرجة، وخاصة لحامات شرائح القاعدة-والوصلة الطولية للأعمدة المدببة-، فإن اختبار السطح وحده لا يكفي. يلزم-الاختبار غير المدمر (NDT) للكشف عن العيوب الداخلية. يعد اختبار الموجات فوق الصوتية (UT) هو الخيار الافتراضي على الفولاذ السميك، لأنه يكتشف العيوب الحجمية مثل الشقوق الداخلية، ونقص الانصهار، واحتواء الخبث بحساسية عالية وبدون خطر إشعاعي. يتم تطبيق اختبار الجسيمات المغناطيسية (MT) أو اختبار اختراق الصبغة (PT) على تشققات السطح -في المناطق التي يمكن الوصول إليها، في حين قد يتم تحديد اختبار التصوير الشعاعي (RT) للمفاصل الحرجة التي تتطلب تسجيل فيلم دائم. يجب أن تتلقى الأعمدة المنتشرة في المناطق الساحلية أو الصناعية أو مناطق الرياح{10}العاتية معدلًا موسعًا لعينات NDT، نظرًا لأن التآكل والإجهاد يؤدي إلى تدهور العيوب الخفية بشكل أسرع بكثير من الطرق الداخلية الهادئة.

يجب وضع علامة واضحة على أي لحام يفشل في الفحص، وتسجيل موقعه ونوع العيب، وإصلاحه بواسطة عامل لحام مؤهل بموجب نظام WPS المعتمد. يجب إرجاع المناطق التي تم إصلاحها إلى معدن سليم،-وإعادة لحامها تحت مدخلات حرارية يمكن التحكم فيها، ثم-إعادة فحصها بنفس الطريقة التي اكتشفت الخلل في الأصل. يُسمح عادةً بمحاولة إصلاح واحدة؛ ويعني الفشل المتكرر في نفس المفصل أنه يجب رفض المكون بدلاً من تصحيحه مرة أخرى. بعد الجلفنة، يجب على المفتشين أيضًا إعادة-التحقق من أن الطلاء لم يخفي أي شقوق أو قطع سفلي مكشوف، ويجب على الفرق الميدانية تكرار عمليات الفحص البصري على فترات منتظمة بمجرد دخول الأعمدة إلى الخدمة. في ملخص،جودة لحام أعمدة إنارة الشوارعيتم التأكد من ذلك فقط عندما يمر مظهر السطح والأبعاد والسلامة الداخلية ووثائق الإصلاح بالتسلسل. إن التعامل مع كل خطوة كحلقة مغلقة يحول فحص التصنيع الروتيني إلى ضمانة دائمة لكل عمود يقف على طول الطريق.